“בדיקת לחץ הפוך” הוא המונח המקובל בקרב בעלי מקצוע לבדיקת מצבים של דליפות במנוע, או ליתר דיוק – בצילינדרים. בשונה מבדיקות לחץ אחרות, בבדיקה זו

הרכב לא סוחב? ייתכן כי ישנה בריחת לחץ מאחד הצילינדרים של המנוע. במקרה כי זוהתה תקלה כזאת או במקרה של חשד לבריחה יש לבצע אבחון

הצטברות רפש ולכלוך בוצי בבית הארכובה גורם פעמים רבות לנזקים חמורים במנוע. מוסכים רבים מסתפקים בדרך כלל ביציקת חומר לניקוי בוצה באגן השמן (“פלאשינג”) ומרוקנים

תחזוקה וטיפול תקופתי לרכב הן המלצות שרבים מיישמים. תחזוקת מזרקי הרכב, לעומת זאת, היא המלצה שלא רבים מודעים לה, וחבל. עם הזמן שעובר, מערכת ההזרקה

כל נהג רכב חייב להכיר את נורות האזהרה שברכב או לפחות את נורות האזהרה המרכזיות אשר מצביעות על תקלה אפשרית ברכב. אמנם רובנו איננו מומחים

נורת מנוע שנדלקת בלוח המחוונים מצביעה על בעיה במנוע, שמומלץ להתייחס אליה בהקדם ולפעמים אפילו בדחיפות. לפניכם כמה מהתקלות הנפוצות שבגינן תידלק הנורה: בעיה בחיישן

כלל חשוב בנוגע לשמן הרכב, הוא לדעת מהו סוג השמן שמתאים לדגם הרכב לפי הוראות היצרן. שימוש בסוג שמן שאינו מתאים עלול לגרום לתקלות שונות

ייבוא מנוע למכונית מסחרית הוא הליך שהופך נפוץ יותר ויותר בארץ. כל מנוע מיובא מגיע עם מפרט ייחודי ומסומן על-פי חוק במטרה להגן על הצרכן,

למנוע הדיזל נוצרה תדמית של מנוע כבד ורועש משמעותית יותר מחברו, מנוע הבנזין. על מה מדובר ומדוע? על כך במאמר זה. סיבות אפשריות לרעש המלווה

החלפת מנוע מהווה את אחת מהפעולות הקריטיות ביותר שניתן לבצע על רכב כלשהו. המנוע, לב ליבו של הרכב שהגיע לסיום חייו, מוצא מן הרכב ובמקומו

כאשר מנוע הרכב מתחיל לסבול מליקויים, הדבר לא ניתן להתעלמות, שכן אחרת הדבר עלול לגרום להשבתת הרכב. הדבר הטוב ביותר לעשות הוא פשוט לפנות אל

באופן בלתי נמנע, כל מנוע סופו לההיהרס ולצאת מכלל פעולה. כאשר דבר מעין זה קורה, ישנה האפשרות להוריד את הרכב מהכביש לגריטה או לחלופין, להחזירו

בימינו ניתן להחזיר כל רכב שהלך לו המנוע בחזרה לכביש, וזאת מבלי לשבור תוכניות חיסכון ארוכות שנים. הדבר מתאפשר בזכות מנועים שמקורם מייבוא בחו”ל, שזולים

במרכז המנוע אנו מספקים שירות ניקוי אינג’קטורים לרכבי דיזל או בנזין. השירות כולל פירוק של המזרקים, ניקוי יסודי והרכבה מחדש תוך ביצוע בדיקות כי ההתקנה