אחד הדברים החשובים ביותר לבעלי רכבים, הוא כי הרכב שלהם יהיה עד כמה שיותר חסכוני בדלק. על מנת להשיג זאת רבים מהם בוחרים מלכתחילה ברכבים

קרוב ל-20% מהרכבים הנוסעים על כבישי ישראל מונעים ע”י סולר (דיזל) – פרטיים, מסחריים, אוטובוסים, משאיות ועוד. משאבות הסולר שבמכוניות אלו נחשבות לאחד מרכיבי המנוע

כאשר מנוע הרכב יוצא מכלל פעולה או נמצא קרוב לכך, יש לקבל החלטה מושכלת – האם למכור את הרכב במצבו? האם להורידו מהכביש ולמכור לחלפים?

הלך המנוע? לא צריך לשבור את הכיס ברכישת רכב חדש או בקניית מנוע יקר. במרכז המנוע אנו מספקים מנועים איכותיים מפירוק מקומי או מיבוא מחו”ל

למי יש ביצועים טובים יותר, לקרבוראטור או לאינג’קטור? זוהי שאלה הנשאלת תכופות על-ידי חובבי רכב רבים. על-מנת להשיב על השאלה, חיוני להבין כיצד כל אחד

הלך מנוע המשאית או האוטובוס? במרכז המנוע אנו מספקים מנועים איכותיים ושמורים למשאיות מכל הסוגים ולאוטובסים. ברשותנו מאגר מנועים גדול המוכן לאספקה מיידית. במידה ואתה

מנוע הבנזין, שהומצא בשנת 1876, לא התאפיין ביעילות רבה ביחס לטכנולוגיה של אותה תקופה ולפיכך עלה צורך במנוע חזק ויעיל יותר. המהנדס הגרמני רודולף דיזל

בישראל, בשונה ממדינות אירופה, מנוע הדיזל אינו כה פופולארי בקרב בעלי הרכב הפרטי, זאת כיוון שמנוע הדיזל נתפס כמנוע המיועד לכלי רכב כבד, או רכב

ב-2008, חברת מרצדס הציגה בגאווה את דור המנועים החדש, סמארט-דיזל (הנחשב מנוע דיזל קטן). נראה שחובבי רכב ישראלים רבים אינם מעודכנים כראוי, אז נציין כאן שמדובר

עשן לבן מאגזוז הרכב עלול להעיד על בעיות שונות שלעיתים מחייבות טיפול ותיקון מיידי של הבעיה. במקרים פחות משמעותיים, עשוי עשן לבן להעיד על שאריות